Opel Corsa motor yağı basıncı düşük uyarı ışığı. 1. Motor yağı seviyesi düşünce sarı renkte yanar. Yağ seviyesi normale çıkarılmalıdır. 2. Motor yağı basıncı düşük uyarı ışığı kontak açıldığında yanar ve birkaç saniye sonra söner. Bu durum sistemin kendini kontrol ettiği anlamına gelir ve normaldir. 97 model otomatik vites vectra b 154 binde orjilan km olan aracım bakım yaptıralı 6,000 km oldu yanı 148 binde bakım yaptırmıştım simde 154 binde aracı alalı yaklaşık 9 ay oldu normal çalışma sıcaklığında yanı hararet seviyesi 80-90 derece arasında stop edip 5 dk sonra yağ çubuğun kontrol ettiğimde max. dan minimuma Lineaservis uyarısı sıfırlama,polen filtresi nerede,kronik sorunları,gösterge paneli Linea bakım,yağ değişimi,özel servisi,kullanım kılavuzu,uyarı ikazları,yakıt tüketimi OTO DATA.net Galeri İletişim Hakkında Site Haritası Katkılar Üye girişi Forum 2012 model 1,3 cti cosmo aracım var. Daha önce böyle bir problem yoktu. Geçenlerde trafikte giderken rolantide yağ basıncı düşük motoru durdurun uyarısı verdi. Yağ ışığını yaktı. Hemen stop edip yağına bakmak için durdum. Lakin herhangi bir eksilme vb durum göremedim. Dedim anlıktır deyip çok takmadım. Yağ değişimi 30 dakika içinde olabilmektedir. Gidilen yerin musaitlik durumuna göre de değişebilir.Hiç sıra yoksa maksimuma 40 dakika da yağ ve yağ filtresi değişimi olmaktadır. 2021 motor yağı değişimi fiyatları tablodaki gibidir. 2021 Güncel Motor Yağı Değişimi Fiyatları Araca Koyulan Motor Yağı İşçilik Dahil Fiyatı 5W-40 Partiküllü Motor Yağı 5 Litre 380 uKASIN. Bölüm 1 - 2 Turbo Arıza Belirtileri Nelerdir? Turbo Şarj Arızası Nasıl Anlaşılır? *Turbo şarj arıza belirtileri şunlardır; *Arıza lambası yanar yeni araçlarda, *Aracın çekişi düşer, yakıt sarfiyatı artar, *Turbodan anormal ses gelir-Turbo arıza sesi ötme-siren gibi normal kulağa hoş gelen hafif ıslık sesinden farklı-şiddetli ses, *Motor yağ eksiltir, *Turbo basıncı düşer, Turbo şarjda arıza aramadan önce, Turbo şarjın kompresör kısmından intercooler’a giden ve intercooler’dan emme manifolduna gelen hava hortum ve borularında çatlak, yırtık olmamasına, bağlantı elemanlarında gevşeklik olmamasına dikkat edin. Burada oluşabilecek bir hava kaçağı, turbonun bastığı havanın kaçmasına sebep olabilir, çekiş düşer, yakıt artar. En yaygın turbo arızalarından biri, turbo hortumunun patlamasıdır. Turbodan intercooler'a giden bu kauçuk hortum zamanla çatlayıp yırtılabilir, bu durumda ıslık sesi gibi bir ses duyulur, bu ses hortumdan kaçan ve aslında motora gitmesi gereken havanın sesidir, motorun çekişi aşırı miktarda düşer. Hortum değiştirilir ve arıza giderilir, basit ve maliyeti düşük bir arızadır. Bkz Turbo Westgate Arızası Bkz Turbo Değişken Kanatçık VGT Arızası Turbo Arıza Nedenleri Nelerdir? Turbo şarj motorun en zorlu çalışma koşullarında çalışan parçalardan biridir. Egzoz gazlarına direkt maruz kalan türbin kanatçıkları yüksek sıcaklık altında çalışmak zorundadır. Turbo mili inanılmaz yüksek devirlerde dönmektedir, turbo mili kanatçıkları dakikada 60 bin – 100 bin devirle dönmektedir. Bu sebeple turbonun yağlanması ölümcül öneme sahiptir. Turbo şarjın yağlanması, motor yağıyla yapılmaktadır. Motor yağı, turbonun gövdesinde bulunan mil yatağına basılır, yağ gövdenin içindeki yağ kanallarından geçerek, yatakları ve burçları yağlayarak turboyu terk eder. Turbo mili bu yağlama sayesinde bir yağ filminin üzerinde dönmektedir. Yağ filminin oluşmaması, yetersiz yağlama, milin yataklara sürtmesine sebep olur. Bkz Turbo Basınç Sensörü Bkz Turbo Basınç Sensörü Arızası Bkz P0299 Yetersiz Turbo Basıncı En yaygın turbo arıza sebepleri şunlardır Yetersiz Yağlama Turbo şarjlı araçlarda yağın eksilmemesine önem gösterilmelidir. Yağlamanın yetersizlik boyutuna göre, mil ve yataklar sürtünerek aşınabilir, boşluk yapabilir, ses yapabilir. Turbo mili ve yataklarında boşluk oluşması, motor yağının emme manifolduna veya egzoz borusuna kaçmasına sebep olur. Bu durumda motor hızla yağ eksiltecektir. Yağın emme manifolduna kaçak yapması, motorun yağ yakmasına ve egzozdan beyaz duman atmasına sebep olur. Yağın egzoz borusuna kaçması, katalitik konvertörün, partikül filtresinin tıkanmasına sebep olabilir. Yağlamanın çok kötü olması durumunda, turbo mili ve yatakların sürtünmesinden dolayı parçalar aşırı ısınır ve turbo kilitlenir. Turbonun aşıntıdan dolayı ses yapması arızası, işin ehli turbo ustaları tarafından tamir edilebilmektedir. Yatakların tamamen yanması-kaynaması durumunda turbo değiştirilmelidir. Yetkili servisler turbo tamiri yapmaz, direkt değiştirirler. Kalitesiz Yağ Kullanılması Mutlaka üretici firmanı önerdiği özellikteki yağ kullanılmalıdır. Turbolu motorlar için yağın sentetik olması önemlidir. Kalitesiz yağ, yüksek sıcaklıkta yağlama özelliğini kaybeder, viskozitesi turbo için uygun olmaz, turbo yataklarını yeterince yağlayamaz, turbo arıza yapar. Yağın içinde bulunabilecek pislik ve parçacıklarda, turbo yataklarını bozabilir. Yağ Değişiminin Zamanında Yapılmaması Periyodik bakım zamanlarına dikkat edilmesi gerekir, motor yağı azaldığında veya çok geç değiştirildiğinde, yağın özelliği kaybolacağından dolayı, turbo arızasına sebep olabilir. Turbo Mili – Yataklar ve Burçların Boşluk Yapması Bazen bir arızadan kaynaklanmasa bile, turbonun kullanımından dolayı zamanla mil-yatak-burçlar aşınabilir, boşluk yapabilir. Bu durumda turbo ötme sesi yapacaktır. Turbo tamir edilebilir. Turbo milinin yataklar ve burçlara boşluk yapması, milin eksenel gezinti yapmasına sebep olabilir. Bu durumda türbin kanatçıkları veya kompresör kanatçıkları, turbonun salyangoz gövdesine içerden sürtmesine sebep olabilir. Bu durumda kanatçıklar ezilir bükülür, turbo yeterli hava beslemesi yapmaz, çekiş düşer, yakıt artar. Turboyu motordan söktüyseniz, parmağınızla kompresör kanatçığını çevirin, rahatça dönmeli, dönerken ses yapmamalı. Parmağınızla dürttüğünüzde, boşluk hissi vermemeli. Turbonun kompresör kanatçığı genelde alüminyumdan yapılır, gözle kontrol ettiğinizde yağ olmamalı, kararmış veya kurum bağlamış olmamalıdır. Eğer yağ veya kurum pisliği varsa, kompresör gövdesinde yatağında burçlarda boşluk-aşınma var demektir. Bir miktar yağ ve/veya egzoz gazı kompresör tarafına kaçak yapıyor demektir. Tamir gerekir. Turbo mili, yatak, burçlar, kompresör fanı, türbin fanı Turbo Hava Girişine Katı Parçaların Girmesi Turbonun hava girişine katı yabancı parçacıkların girmesi metal parçacıklar, çok hızlı dönen kanatçıkların yamulmasına veya kırılmasına sebep olur. Egzoz tarafındaki türbin kanatçıklarına da yabancı katı parçacıkların çarpması, kanatçıkları bozar. Örneğin hava filtresi değişiminde kutuya giren pislik veya parçacıklar veya unutulan bir vida, turboda büyük hasarlar yaratır. Aşırı Yüksek Sıcaklıktaki Egzoz Gazı Egzoz gazının çok sıcak olması, motorun aşırı sıkıştırılması, turbonun yetersiz soğutulması, turbo milinin yataklarını bozabilir, salyangoz gövdenin eğilmesine ve kanatçıklara sürtmesine sebep olabilir. Wastegate Arızası Nasıl Anlaşılır Bazen turbonun mekanik olarak bir arızası olmamasına rağmen, turbo sisteminde arızası oluşabilir, çekiş düşebilir, yetersiz turbo basıncı arızası alabiliriz. Turbo kontrolleri yapıldığında mekanik bir arıza yoksa, buna rağmen çekişte düşüş varsa, wastegate arızasından şüphelenilir. Özellikle wastegate basınç tüpünde diyafram yırtılması sıkça görülebilir. Not Aşırı miktarda kurumdan dolayı wastegate bypass klapesi kapanmayabilir, kurum olup olmadığı, klapenin yerine oturup oturmadığı, sıkışmadan hareket edebilmesi kontrol edilmelidir. Turboda iki tür kontrol mekanizması vardır Turbo wastegate arızası da sık görülen bir arıza çeşididir. Wastegate arızalandığında, bypass klapesi egzoz gazı tahliye kapakçığı ya açık kalır ya kapalı kalır. Klape kapalı kaldığında, yüksek devirlerde aşırı turbo besleme basıncı oluşur. Klape açık kaldığındaysa, yetersiz turbo basıncı oluşur çünkü egzoz gazları turbo türbin kanatçıkların gelmeden kestirmeden direkt egzoz borusuna kaçarlar. Bu durumda çekiş düşer yakıt artar. Wastegate arıza sebepleri şunlar olabilir Selenoid kontrol valfinin bozulması; bu ECU’ye bağlı bir elektrovalftir, bozulursa değiştirilmeli.Bkz Turbo Basınç Kontrol Valfi Arızası Wastegate diyaframlı basınç tüpü arızası; genelde tüpün içindeki diyafram yırtılır, basınç tüpünün değiştirilmesi gerekir. Basınç tüpünü, klapeye bağlayan bağlantı kolunun ayarının bozulması; klape bağlantı noktasında ayar somunları vardır, somunlar gevşemişse ayarlandıktan sonra sıkılmalı. Gevşemesini önlemek için kontra somun veya kilit parçası kullanılmalıdır. Wastegate mekanizmasının rahatça çalıştığını, motor soğukken elle ittirerek kontrol edin, rahatça hareket etmeli ve klapeyi açıp kapatabilmeli. Daha fazlası Bkz Wastegate Mekanizması VGT Turbo Arızası Değişken Geometrili Turbo Arızası Eğer yeni nesil değişken kanatçık geometrili bir turboya sahipseniz, bu mekanizma arızalandığında da çekiş düşer, yakıt artar. Bu turboda iki tür kumanda sisteminden biri vardır *Vakum tüpü; vakum akışını ECU’ya bağlı olarak kumanda eden bir elektronik selenoid valf vardır. Ya selenoid valf arızalı, ya vakum tüpünün diyaframı yırtıldı ya da bağlantı kolunda mekanik bir tutukluk var. Bkz Turbo Basınç Kontrol Valfi Bkz Turbo Basınç Kontrol Valfi Arızası *Elektronik Kumanda; değişken kanatçık tablasını hareket ettiren bir elektrik motoru vardır, bu motorun çalışması kontrol edilmelidir. Değişken Kanatçıklı VGT Turbo Turbonun türbin tarafında egzoz tarafında zamanla kurum birikir, biriken bu kurumlar kanatçık tablasının sıkışmasına veya zor hareket etmesine sebep olur, turbo basıncı ayarlanamaz, çekiş düşer ve yakıt artar. Bu durumda turbonun temizlenmesi gerekir. Daha fazlası Bkz Değişken Geometrili Kanatçıklı Turbo Mekanizması Turbo Temizliği Nasıl Yapılır? Sökerken, doğru hizalamak için muahaza ve gövdeye kalemle işaret koyunuz, cep telefonuyla foto çekerek sökmek, toplarken yardımcı olabilir. Turbo sökülür, turbonun sadece türbin egzoz tarafı sökülür. Türbin muhafazayı gövdeye sabitleyen 4-5 tane civatayı sökerek, türbin muhafazası sökülür. Muhafaza, gövdeden ayrılır. Daha sonra değişken kanatçık tablasını tutan 2-3 tane cıvata vardır, bunlar sökülür. hizalama için işaret çizgisi çekebeilirsiniz Böylece kanatçık tablası da ayrılmış olur. Önce tel fırçayla kaba kurumlar temizlenir. Turbo kurum temizliği-Değişken Kanatçıkları ve kanatçık tablası Parçacıdan temin edilebilecek turbo temizleyici sıvı veya karbon temizleyicilerle kurum bağlamış türbin kanatçıklarını, değişken kanatçıkları ve kanatçık tablası ve türbin muhafazasının içi temizlenir. Kurumlar çıkmıyorsa, bir teneke kutuda solvent içinde bir kaç saat bekletilebilir. Turbolu Araçlar Nasıl Kullanılmalı? Turbo, motor yağıyla yağlanır, motor yağı yağ pompası tarafından motor yağ kanalarına ve turbo şarjın yağ giriş kanalına basılır. Motoru çalıştırıp birkaç saniye sonra hemen stop etmek turboya zarar verir, çünkü turbo hızla dönmeye başlamıştır ve motoru stop ettiğinizden dolayı, motor yağı henüz turboyu yeterince yağlamamıştır. Üstelik motor soğuksa, soğuk motorda yağın yağlama özelliği daha da azdır. Orta ve yüksek devirli araç kullanımı yaptığınız bir yolculuktan sonra evinize vardınız, motorun 1-2 dakika rölantide çalışmasına izin verin, böylece yağlama devam ederken turbo yavaşlasın. Motoru stop ettikten sonra, turbo mili hızla dönmeye devam eder, durması biraz zaman alır. Aracı durdurup hemen stop ederseniz, turbo hızla dönerken, turbonun yağlamasını kesmiş olursunuz. Bu durumda mil ve mil yatakları, burçlar yağsız çalıştığından aşınır, boşluk yapar. Turbo Arızası Motora Zarar Verir mi? Turbonun arızalanması, motordaki yanma verimini düşürür, motor çekişi düşer, yakıt sarfiyatı artar. Turbo arızası motora direkt olarak ciddi zarar vermez fakat, yetersiz hava beslemesi ve kötü yanma, motorda titreşimli çalışmaya sebep olacağından, piston-biyel-supap sistemi üzerinde olumsuz etkisi olacaktır. Egzoz sistemine ise direkt zarar verecektir, egzoz emisyonları artar, egzoz gazındaki partikül ve bileşenlerin oranı artar, katalitik konvertör ve dizel partikül filtresine zarar verir. Turbo Arızası Yakıtı Arttırır mı? Bu Konuda Tüm Forumlar Motorlu Araçlar Dünyası Otomobil Genel Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel Bu Konuda Şimdi Ara Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar Editörün Seçtiği Fırsatlar Daha Fazla Bu Konudaki Kullanıcılar Daha Az 4 Misafir 3 Mobil - 1 Masaüstü, 3 Mobil 5 sn 22Cevap 2Favori Daha Fazlaİstatistik Konu İstatistikleri Son Yorum 2 yıl Cevaplayan Üyeler 15 Konu Sahibinin Yazdıkları 5 Ortalama Mesaj Aralığı 120 gün 3 saat 59 dakika Son 1 Saatteki Mesajlar 1 Haberdar Edildiklerim Alıntılar 5 Favoriye Eklediklerim 2 Konuya En Çok Yazanlar firtikk 5 mesaj JasoNBuraK 3 mesaj ~Trabzon61~ 2 mesaj *President* 1 mesaj mehmetyilmaz77 1 mesaj Konuya Yazanların Platform Dağılımı Masaüstü 11 mesaj Mobil 5 mesaj Tablet 2 mesaj 1 mesaj Mini 2 mesaj Konuya Özel İyi geceler herkese.. 2010 fiat line aracim var. de bakima girdi suan de gun icinde aracimi kullandim,yikamaya soktum araci ve benzincide kenara alip kuruladim cam suyu ekledim ic dis bi saat civari emizlik yaptim herzamanki gibi.. Araca binip calistirdigimda "dusuk yag basinci,araci durdurun motoru kapatin"uyarisi verdi bende korktum ve benzinliktekilere sordum yagina baktilar,yag azalmis hemen 1lt 10w-40 yag ekledik tekrar calistirdim yine ayni hata fakat dikkatimi ceken arac devrini uzerine cikarinca ariza lambasi sonuyor altina dusurunce tekrar uyari lambasi ve yazisi cikiyor.. Bu sekilde evimin onune getirip biraktim aracimi.. Sizce aracimdaki sorun nedir?? Sensör arızası olabilir, hele ki evin önüne yatak sarmadan gelmeyi basarabildiyseniz.. 1 km civari bir yol geldim yag ekledikten sonra cesaret geldi nasilsa yag ekledim diye.. Umarim motora zarar vermemisimdir quoteOrijinalden alıntı firtikk 1 km civari bir yol geldim yag ekledikten sonra cesaret geldi nasilsa yag ekledim diye.. Umarim motora zarar vermemisimdir Herhangi bir vuruntu, sürtünme sesi duymadıysanız birsey olduğunu zannetmiyorum.. quoteOrijinalden alıntı JasoNBuraKquoteOrijinalden alıntı firtikk 1 km civari bir yol geldim yag ekledikten sonra cesaret geldi nasilsa yag ekledim diye.. Umarim motora zarar vermemisimdir Herhangi bir vuruntu, sürtünme sesi duymadıysanız birsey olduğunu zannetmiyorum..Alıntıları Göster Motordan tahrik alarak çalışan yağ pompası motoru çalışınca yağı döndürmeye başlar. Motor içinde belli bir basınçla dönmeye başlayan yağ da, basit bir switch mantığıyla çalışan yağ müşürünün üzerine basınç yapar ve devreyi keser. Bu sayede yağ lambası söner ya da siZdeki gibi yağ uyarıları verilmez. Sizde bu uyarı geldiğine göre 2 ihtimal var. Ya bu yağ sensörünüzde bir problem var, yağın dönerkenki basıncı bu sensörü içeriye basamıyor ve uyarı veriyor ya da sensör sağlam ama gerçekten sensörü basıp devreyi kapatabilecek basınç yok yani yağ pompası problemi var. Sorun sensördense ciddi bir durum değildir. Ama eğer sorun pompadan ise motor asla bu halde çAlıştırılmamalı... Sorunun hangisinde olduğunu anlamanın dışarıdan kontrolle bir yolu yok. Arkadaşların dediği gibi motoru durdurup yağ kontrolü yaparak da anlayamazsınız çünkü pompanız çalışmıyorsa bile yağınız eksilmiyor. Yağ çubuğu ile yağın miktarını anlarsınız ancak, motorda dönüp dönmediğini değil. Pompa çalışsa bile motor durur durmaz siz çubuğu çekip, silip tekrar yerine takana kadar yeterince yağ kartere inmiş olur. Dolayısıyla bu kontrol aldatıcıdır. Yağ pompası kolay bozulacak bir parça değildir. Bu tür durumlar genellikle sensör kaynaklı olurlar ama yine de yerinizde olsam sorunun sensörden mi yoksa pompadan mı olduğunu netleştirmeden kesinlikle motoru çalıştırmam. Çünkü pompadan olması durumunda yağsızlıktan kaynaklanacak hasar çok ciddi boyutta olabilir. Bendede aynısı olmuştu golfte yağ filtresinin tam sikilmamasindan kaynakliydi quoteOrijinalden alıntı hard_hackerBendede aynısı olmuştu golfte yağ filtresinin tam sikilmamasindan kaynakliydiYağ filtresi, yağ müşürü ve son olarakta yağ pompasının kontrol edilmesi gerekir.. Karterde delik var mı onada bakmak lazım motora 10-40 yağ konulduğu için olabilir. multijet motorların yağı 5-30 bildiğim kadarıyla. quoteOrijinalden alıntı mehmetyilmaz77motora 10-40 yağ konulduğu için olabilir. multijet motorların yağı 5-30 bildiğim kadarıyla. quoteOrijinalden alıntı *President*Yağ pompasından kaynaklanma ihtimali büyük. Bu şekilde kullanmayın yatak sardırırsınız. Çekici ile servise Göster Otobanda giderken connectin yag lambası yandı, hızım da 120-130 civarı. Saga çektim hemen, ama farkedene kadar gec kalmışim motoru yedim. Yag pompası bozulmus. 7500 liraya sandık motor getirildi. Arac 1 ay serviste yattı. Neyse ki garantiden karşılandı. Bence de bu aracı yag pompasının doğru çalıştığından emin olmadanki tek yolu serviste incelenmesi yürütmeyin.. quoteOrijinalden alıntı JasoNBuraKOtobanda giderken connectin yag lambası yandı, hızım da 120-130 civarı. Saga çektim hemen, ama farkedene kadar gec kalmışim motoru yedim. Yag pompası bozulmus. 7500 liraya sandık motor getirildi. Arac 1 ay serviste yattı. Neyse ki garantiden karşılandı. Bence de bu aracı yag pompasının doğru çalıştığından emin olmadanki tek yolu serviste incelenmesi yürütmeyin..Geçen gün fiat ducatoya sıfır motor yapıyoruz iş yerinde.. Yağ pompasını yetkili servisten sıfır aldık yalan olmasın 650 liraydı galiba fiyatı. Motoru toplamadan açıp kontrol ettim, üstündeki dişliler dönmüyordu.. O şekilde kontrol etmeden taksak motoru ve çalıştırsak sil baştan yatak sarıcaktı tekrar araba.. Garantiden değişmişlerdi Gec yattigim icin uyuya kaldim, apar topar servise gidicem simdi.. fakat yolda motora bisey olur diye korkuyorum quoteOrijinalden alıntı firtikk Gec yattigim icin uyuya kaldim, apar topar servise gidicem simdi.. fakat yolda motora bisey olur diye korkuyorum Bence yavaş yavaş sağdan sağdan gidin. Vuruntu, sürtünme, takırtı vs. duyduğunuz an stop edin ve çekici çağırın. Ama kulağınız aracın motorunda olsun. Ben bu zahmeti çekemem diyorsanız da direkt çekici çağırın-götürün. Birkac motorcuya goturdum hepsi de yag pompasi dedi ben de son olarak baska bir yere goturdum once müşür degisti ariza devam ediyordu sonra da yag filitresini degistirdik ariza suan icin kayboldu motordan gelen sirilti sesi de kayboldu..umarim bir dahs tekrarlamaz quoteOrijinalden alıntı firtikkBirkac motorcuya goturdum hepsi de yag pompasi dedi ben de son olarak baska bir yere goturdum once müşür degisti ariza devam ediyordu sonra da yag filitresini degistirdik ariza suan icin kayboldu motordan gelen sirilti sesi de kayboldu..umarim bir dahs tekrarlamazadamdaki cesarete bah quoteOrijinalden alıntı sinopluadamdaki cesarete bahAlıntıları Göster quoteOrijinalden alıntı sinoplu adamdaki cesarete bah Mesajiniza cok guldum,sebebi bi arkadasimin da tepkisi ayniydi Valla form çok yararlı oldu ben arabanın yağını kendim değiltim engelden geçerken arabanın altı sürttü belli süre sonra yolda giderken yağ lambası yandı [aracım fiat albea dynamik 2006 model de] motor yağ bas az motoru durdurun uyarısı verdi bendi arkadaşın dediği gibi 2000 devri geçince ışık sönüyordu arıza flan görünmüyordu genelde yağ ısındığında ve yokuş aşşağı giderken sık sık yapıyordu ilk hata verince en yakın petrole çektim 1 litre 5\40 yağ aldım 1 litre ekledim ölçtüm yağ fazla bile çıktı ama arıza devam ediyordu. Sonuç olarak ustaya gittim usta fiat servisinden ayrılmış ustalardan hataya baktı direk arabanın altına eğildi karteri vurmuşsun düzelticez dedi tamam dedim. Düzelttiler karteri ama arıza aynı devam etti yağ muşuru yada yağ pompası dedi cebine 1000 tl koy gel dedi. Ama ben formldan araştırdım ve bu forum çok faydalı oldu birtane yağ filtresi aldım kendim açmaya çalıştım anahtarım yoktu başka ustaya götürdüm arabayı dedim yağ filtre değişcem usta neden dedi gösterdim arızayı zadden çalıştırınca hemen arıza veriyor ondan değil dedi dün karteri düzelttirdim sorun çözülmedi dedim ustada tamam s3n süzgeçi çatlattın yağ çekmekte zorlanıyor dedi mantıklı dedim ama okadar azmemişti karter süzgeçe zarar vermemişti dedim ondan bunların knetik arızası dedi. Yav usta sen şu filtreyi değiş olmazsa yağ muşurunu değişcem dedim adam benim zorumla yağ filtresini değişti SORUN ÇÖZÜLDÜ BUKADAR BASİT YAĞ FİLTRESİNİ DEĞİŞİN DEDİĞİM GİBİYSE SAYGILAR... Sayfaya Git Sayfa Fiat Linealar da ekranda çokca boy gösteren , yol boyunca uyarı veren,ayrıca ilgili servis veya yetkili servisler tarafından ısrarla değişmesi istenen,"yağ pompası, müşürü , filtre ve yağı" değiştirmeden önce sayfayı ziyaret etme şansınız oldu ise ,lütfen iletişime kelime ile özetlemek gerekirse ; Konusunun uzmanı hiç bir usta olağan üstü bir durum olmadıkça yağ pompasına elini bile sürmez,değiştirmeye gerek duymaz,değiştirenleri ise kınar."Yağ basıncı düşük ,motoru durdurun " yazısını ekranda belirmesinin asıl sebebi ,; Ya Kartelin vurulması , Ya da ve çoğunluk ile servislerde veya yetkili servislerde aracınızı bakıma götürdüğünüzde lifti direkt kartelin altına takoz desteği vererek kaldırmalarından ileri gelir. Zaten karteli dikkatli incelerseniz, eğer daha evvel servise bakıma götürdü iseniz,acemi eller ve düşünceler ile kartelin altındaki takoz izini rahatça bu takoz ,zaten bayağı hassas olan karteli ister istemez bir miktar içeri servislerde bu hafif göçmeyi kaale orjinali ile de karşılaştırmayı "usta oldukları için ! " bir türlü yapmazlar. Bu kartel belirgin şekilde dışa doğru oval kartel biraz olsun düzelmiş ,hafif de olsa düz halde ise ,bu kartelin dışa doğru basitçe orjinaline göre bombe verilerek düzeltilmesi yağ pompası zorlanır düzgün zırt pırt ekranda "motoru durdur" konu bu... Ben bu tecrübeyi," 60,000 km de ki aracın yağ pompası değişmez aslında , Ama mecburuz " diyen bir yetkili servis elemanının beyanı üzerine değiştirmekten vazgeçip inatla bu arada üç tane Tofaş yetkili servisi de ısrarla "pompa değişecek" + işçilik 850 TL fiyat dediler. Bunlar Bursa ve Samsundaki yetkili bu soru Merhaba arkadaşlarÖncelikle yaşadıklarımı dile getireyim sonrasında sorularım var bilen arkadaşlardan yardım bekliyorumBu hatayı ilk kez arabamı bakıma soktuktan hemen sonra eve dönüşte panikleyip ustayı aradım ve hemen geri dön dedi. Allah tan çok uzaklaşmamıştım çünkü bu şekilde aracı sürmenin çok büyük bir tehlike olduğunu söyledi. Döndüğümde yağ filtresi tekrar değişti ve sorun çözüldü. Sanırım takılan yap filtresi deforme olmuştuAynı ustanın 1 sene sonraki bakımından 3 bin km sonra yine aynı hatayı bu sefer evimden çok uzakta bir otoyolda aldım. Ustayı aradım sürme arabayı dedi, Motor yağ basıncı az motoru durdurun misin dedim peki buraya tatilde olduğunu söyledi. Her neyse eş dost tanıdıkların usta yakınlarından ilk olarak yağ yakma ihtimali düşünülerek arabaya yaklaşık 750 ml yağ ilave ettik. Ancak sorun çözülmedi daha sonra gaza basınca ikaz sönüyor mu diye sordu bir yakınımız evet 2-3 bin arası ikaz direkt çekici çağırın ya da arabayı hep bu 2-3 bin devirde tutup en yakın tamirciye götürün dedi ve öyle de yaptımSağ Salim arabayı şanstan yaklaşık 2km sonraki bir tamirciye götürdümSaat 19 ve cumartesi olmasına rağmen açık bulmam da şansÖnce yağ pompasıdır ve değişimi meşakatlidir dese de ustam bana önce yağ filtre ya da müşürü kontrol ettir dediği için oradaki usta da deneyelim dedi ve yine filtreyi değişince sorun çözüldü Şimdi1- bakım yapan ustanın kullandığı malzeme de mi sıkıntı var ?2- yağ filtresi eğer normal ve düzgün ise yağ pompası filtreye zarar veriyor olabilir mi?3- şimdi fazla yağ var araçta ve ilk çalıştırmada bu ikaz lambası geç sönüyor hatta bazen uyarıyı verip kayboluyor. Fazla yağdan mı yapıyor bunu yoksa ileride olacak başka bir hatanın başlangıcı olabilir mi ? Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi Kayıtlı Yag ve filtre nedir?VeKarterde vurma eziklik vs iz var mi? Son Düzenleme Ağustos 26, 2017, 055431 ÖS Gönderen timbaz » Kayıtlı Anlaşılan ustanız orijinal filtre kullanmıyor! Ya da düzgün takamıyor. Yağı da çentiğin üstünde tutmayın derim . Kayıtlı bisiklet sür uzun yaşa Bazen bende alıyorum bu uyarıyı 39000 de bakımı Fiat servisinde yaptım su an 45100 filtreler yağ yakıt hava polendeğişti PO maxima 5w30 koydu carbon clean yapıldı hidrolikler fren dreksiyon degisti bazen yokuşta stop edince calistirinca bu uyarıyı veriyor bazende stop edip akabinde ışıkların sonmesini beklemeden calistirinca bu uyarıyı veriyor ama sürekli vermiyor çok nadir yani SM-G900FQ cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi Kayıtlı Yag ve filtre nedir?VeKarterde vurma eziklik vs iz var mi?Yağ selenia Filtre opar demişti ustaKarterde bir sorun yokTapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi Kayıtlı Yagi tam anlamadim ama mumkunse orjinal filtre veya bosch gibi baska bir urun ile deneyin derim.. belki opar orjinal olsa da sebep olabilir...opar bayiden aldigim opar hava filtresi sahte cikmisti Kayıtlı Timbaz arkadaşın dediği gibi benimde başıma gelmişi ayni olaylar yağ olarak motul 5-40 kullanmaya başladim ve filitre seti komole bosch kullaniyorum 3 kere yağ değişimi yaptim hata vermedi Kayıtlı Arkadaşlar Merhabalar. Aracımın 40bin bakımını 42bin km'deyken fiat yön otomotivde yaptırmıştım. Birkaç kez aynı hatayı bende almıştım hatta forumda başka başlıklar altında yorum yapmıştım kronik sorun diyerek. Bu sorunu iki haftadır aralıklı olarak verdi. Ancak ilk çalıştırmadan sonra ışık söndü ve uyarı kendiliğinden kalktı. Ancak dün aracımı kapatırken aynı hatayı verdi. Bende yağ seviyesini kontrol ettim. Baktım ki seviye normalin altında hemde bayağı altında. Dedim ki araç sıcak, yağ aşağıya hemen inmez belki, motor soğuduktan sonra tekrar bakmalıyım. Az önce tekrar kontrol ettim ve seviye fotoğraftaki gibi olması gerekenden aşağıda çıktı ki dün bu seviyenin de altındaydı. Aracım şu an 51bin km'de. Seviyenin bu kadar aşağıda olması normal mi? Eğer 10bin kmde bir bu kadar yağ azaltıyorsa sıkıntı araçta mı bende mi? Yüksek devirde 5. viteste 2500 devirden aşağı kullanmamamın bunda bir etkisi olabilir mi?İlk aracım olduğu için bazı konularda yardımınıza çok ihtiyacım oluyor. Umarım sizleri yormuyorum. Kayıtlı Arkadaşlar Merhabalar. Aracımın 40bin bakımını 42bin km'deyken fiat yön otomotivde yaptırmıştım. Birkaç kez aynı hatayı bende almıştım hatta forumda başka başlıklar altında yorum yapmıştım kronik sorun diyerek. Bu sorunu iki haftadır aralıklı olarak verdi. Ancak ilk çalıştırmadan sonra ışık söndü ve uyarı kendiliğinden kalktı. Ancak dün aracımı kapatırken aynı hatayı verdi. Bende yağ seviyesini kontrol ettim. Baktım ki seviye normalin altında hemde bayağı altında. Dedim ki araç sıcak, yağ aşağıya hemen inmez belki, motor soğuduktan sonra tekrar bakmalıyım. Az önce tekrar kontrol ettim ve seviye fotoğraftaki gibi olması gerekenden aşağıda çıktı ki dün bu seviyenin de altındaydı. Aracım şu an 51bin km'de. Seviyenin bu kadar aşağıda olması normal mi? Eğer 10bin kmde bir bu kadar yağ azaltıyorsa sıkıntı araçta mı bende mi? Yüksek devirde 5. viteste 2500 devirden aşağı kullanmamamın bunda bir etkisi olabilir mi?İlk aracım olduğu için bazı konularda yardımınıza çok ihtiyacım oluyor. Umarım sizleri aracınız tüplü ise bir miktar yağ eksiltmesi normal arada aynı yağdan eklemeniz seviyesi çentiğin içindeyse normaldir ama en ideali çentğin en üst seviyesidir! Kayıtlı bisiklet sür uzun yaşa Cevabınız için teşekkürler. Aracım dizel. Tüplü değil. Peki şu an yağ eklemesi mi yapmalıyım? Kayıtlı aslında , fazla yağ eksilmesi yok ,yine de üst çizgiye kadar yağ ekleyın ,sanırım 200ml Kayıtlı Tamam hocam teşekkürler verdiğiniz bilgiler içinD6502 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi Kayıtlı Aynı Sorun bende de yaptı 2 defa yağ değiştirdim aynı yere yine devam etti. 3. sefer farklı bir serviste yaptırttım problem gitti. Ustanın dediğine göre filitre üzerinde bulunan teltiklerden kaynaklanıyor önceki yağ filitresinde çeltikler yoktu. Kayıtlı Kayıtlı Uzun süredir bu uyarıyı almıyordum. Son zamanlarda yine sıklaştı uyarı. Düzede koysam eğik yerede koysam bazen ilk çalıştırmada dıııııt diye uyarı veriyor 2sn. insanın moralini bozmuyor değil. Bu sensörün yerini bulsakta fişini çeksek Kayıtlı Ben şimdiye kadar araca 7 kez bakım yaptırdım hiç uyarı almadım. Bana kalırsa yanlış ya da orijinal olmayan filtre kullanımından kaynaklanıyor. Tüm bakımlarda parçamı kendim aldım filtre opar horozlu denilen tipufi de deniliyor herhalde. Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi Kayıtlı Hesap makinesinden gönderildi.

motor yağ basıncı az uyarısı linea